EINBLICKE - CREW
Wer Ihren Privatjet fliegt
Die Sicherheit eines Charters haengt mehr an der Crew als am Muster. Was Kapitaen und First Officer mitbringen muessen, wie Duty-Time reguliert ist und wo Cabin Attendants pflicht werden.
Kapitaen (Pilot in Command)
Typische Erfahrung bei unseren Netzwerk-Operatoren: 4.500-8.000 Flugstunden gesamt, mindestens 500 auf Muster, ATPL (Airline Transport Pilot License), jaehrliches Simulator-Training, Line Check alle 6 Monate. Wyvern-Wingman-Standard fordert mind. 3.500 Gesamtstunden.
First Officer
Mindestens CPL/IR, typisch 1.500-3.000 Flugstunden, mindestens 250 auf Muster. Bei manchen Operatoren durchlaufen First Officer ein strukturiertes Upgrade-Programm ueber 3-5 Jahre zum Captain.
Cabin Attendant - wann Pflicht
Ab 19 Passagier-Sitzen behoerdlich vorgeschrieben (EASA). Freiwillig ab Midsize sinnvoll fuer Service, ab Heavy Jet fast immer dabei. Bei Ultra Long Range mit Ruhephasen ueber 8 Stunden zwingend fuer Verpflegung und Kabinen-Betreuung.
Duty Time - was Sie wissen muessen
EASA Flight Time Limitations: max. 14 Stunden Duty inkl. Vorbereitung und Nachbereitung. Nach langem Flug 12-14 Stunden Rest bevor die Crew wieder darf. Deswegen bei Multi-Leg-Trips oder Long-Range-Fluegen oft Doppel-Crew - kein Luxus, sondern Vorschrift.
Was Sie als Charter-Kunde beachten
Extreme Wartezeit am Ziel (mehr als 4 Stunden) verkuerzt verfuegbare Rueckflug-Duty. Overnight-Stops brauchen Hotel fuer Crew (Charter-Kunde traegt Kosten, typisch 4-Sterne). Kein Zwang zu Uebernachtung im teuersten Haus - Vorschlag von uns / Operator akzeptieren spart 200-400 EUR pro Nacht.