LEITFAeDEN - VERGLEICH
Pilatus PC-12 vs King Air 350
Zwei Turboprop-Klassiker, die auf jeder Regional-Strecke aufeinandertreffen. Die Wahl entscheidet sich nicht am Datenblatt, sondern am Einsatzprofil.
| Kennzahl | Pilatus PC-12 | King Air 350 |
|---|---|---|
| Hersteller | Pilatus (Schweiz) | Beechcraft (USA) |
| Konfiguration | Einmotorig Turboprop | Zweimotorig Turboprop |
| Reichweite | 1.845 nm / 3.417 km | 1.800 nm / 3.334 km |
| Reisegeschwindigkeit | 280 kt / 519 km/h | 312 kt / 578 km/h |
| Kabinenhoehe | 1,47 m | 1,45 m |
| Passagiere typ. | 6-8 | 8-9 |
| Kurzstart (Balanced Field) | ca. 780 m | ca. 1.020 m |
| Charter-Stundenrate | 2.500 - 3.500 EUR | 3.000 - 3.800 EUR |
Wann PC-12
Kurzpisten, Berg-Airports (Samedan, Courchevel), Cargo/Kombi-Missionen und maximale Betriebskostenkontrolle. Die einzelne PT6-Turbine ist statistisch so zuverlaessig, dass die einmotorige Konfiguration in Europa als Charter zugelassen ist.
Wann King Air 350
Wenn Sie eine zweimotorige Cabin fuer einen Meeting-Layout mit vier bis sechs Personen brauchen, wenn Nachtfluege ueber Wasser dazukommen oder wenn der Kunde formal auf Zweimotorigkeit besteht. Etwas hoeher, etwas schneller, etwas teurer im Betrieb.